Operator Drona

Kurs „Operator drona”

 

drony-slider

 

Kurs „OPERATOR DRONA”

 

Dla kogo licencja operatora bezzałogowego statku powietrznego?

FOTOGRAF, GEODETA, DZIENNIKARZ, NAUKOWIEC

Licencja, a właściwie świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego (w skrócie UAVO), bo tak nazywa się wydawany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego dokument, jest wymagane jedynie wobec osób wykonujących loty inne niż rekreacyjne lub sportowe. Wszystkie loty związane ze świadczeniem usług takich jak wykonywanie zdjęć, wideo, fotogrametria, różnego rodzaju pomiary czy monitoring z powietrza, loty badawcze itp. wymagają zatem posiadania świadectwa kwalifikacji.

Wymóg ten został podyktowany art. 95 ust. 2 pkt. 5a ustawy z dn. 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 r. poz. 1393), natomiast szczegółowe zasady uzyskiwania opisywanego dokumentu zawarto w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 czerwca 2013 r. w sprawie świadectw kwalifikacji (Dz. U. poz. 664).

Jakie warunki należy spełnić aby uzyskać świadectwo kwalifikacji?

  • Ukończone 18 lat;
  • Posiadanie ważnego orzeczenia lotniczo-lekarskiego odpowiedniej klasy o braku przeciwwskazań
    do wykonywania lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi (klasa 4);
  • Posiadanie wiedzy i umiejętności w zakresie wykonywania lotów potwierdzonych zdanym
    państwowym egzaminem teoretycznym i praktycznym przed egzaminatorem Lotniczej Komisji
    Egzaminacyjnej.

Do czego uprawnia licencja?

Świadectwo kwalifikacji uprawnia do wykonywania lotów bezzałogowymi statkami powietrznymi używanymi w celach innych niż rekreacyjne lub sportowe. Świadectwo wydawane jest bezterminowo. Do świadectwa wpisywane są uprawnienia określające zakres wykonywanych lotów czyli loty w zasięgu wzroku (VLOS) oraz kategorie statków powietrznych (z pięcioletnim okresem ważności), do pilotowania których to świadectwo uprawnia. Razem z kategorią statku powietrznego określany jest również przedział wagowy, w którym można wykonywać loty daną kategorią statku powietrznego.

Na chwilę obecną do świadectwa kwalifikacji wpisywane są następujące kategorie statków powietrznych:

  • samolot (S);
  • śmigłowiec (H);
  • wielowirnikowiec (MR);
  • sterowiec (AS);
  • inny bezzałogowy statek powietrzny (O);

oraz następujące przedziały wagowe:

  • do 2 kg;
  • do 7 kg;
  • do 25 kg;
  • do 50 kg;
  • powyżej 50 kg.

Zarówno kategoria jak i przedział wagowy wpisywane są do świadectwa na podstawie informacji zawartych w protokole egzaminacyjnym przez egzaminatora przeprowadzającego egzamin państwowy.

Uzyskanie kategorii wagowej wyższego rzędu będzie skutkowało jednoczesnym uzyskaniem kategorii niższych. W przypadku UAV charakteryzujących się np. niestandardowym systemem sterowania istnieje możliwość uzyskania uprawnienia na konkretny typ statku powietrznego.

Jakie egzaminy trzeba zdać aby uzyskać  świadectwo kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego?

Egzamin teoretyczny

Egzamin teoretyczny jest przeprowadzany w formie testu wyboru. Składa się z części ogólnej uwzględniającej przedmioty i zagadnienia wymienione poniżej w pkt 1-4 oraz części uwzględniającej charakterystykę kategorii statku powietrznego, która ma zostać wpisana do świadectwa kwalifikacji wymienionej w pkt 5. Aby zaliczyć egzamin należy uzyskać minimum 75% poprawnych odpowiedzi z każdego z pięciu opisanych niżej przedmiotów.

Zakres egzaminu teoretycznego:

  1. Podstawy prawa lotniczego
    • przepisy licencjonowania odnoszące się do świadectwa kwalifikacji operatora (UAVO)
    • przepisy i procedury ruchu lotniczego
    • służby i organy ruchu lotniczego
    • klasyfikacja przestrzeni powietrznej
    • skutki naruszenia przepisów lotniczych
  2. Człowiek jako pilot i operator UAV – możliwości i ograniczenia
    • podstawowa wiedza o fizjologii i psychologii człowieka oraz ich wpływie na operowanie bezzałogowym statkiem powietrznym
    • wpływ chorób, medykamentów i środków psychotropowych na wydolność psychofizyczną operatora bezzałogowego statku powietrznego -czynnik ludzki w lotnictwie
  3. Zasady wykonywania lotów
  4. Bezpieczeństwo wykonywania lotów i sytuacje niebezpieczne
    • zapewnienie separacji od innych statków powietrznych, ludzi, pojazdów, budynków i innych przeszkód
  5. Kategoria statku powietrznego, który ma zostać wpisany do świadectwa kwalifikacji
    • Obsługa, budowa i zasady działania bezzałogowego statku powietrznego danej kategorii, jego systemów, podzespołów, wyposażenia i systemów sterowania

WAŻNE! Należy bardzo poważnie podejść do zagadnień związanych z organizacją przestrzeni powietrznej i tego gdzie można wykonywać loty swobodnie, a gdzie trzeba mieć zgodę odpowiednich władz. Wykonywanie lotów niezgodnie z przepisami, stwarzając zagrożenie w ruchu lotniczym lub dla osób znajdujących się na ziemi może skutkować poważnymi konsekwencjami, również karnymi!

Egzamin praktyczny

Jeszcze przed oderwaniem się od ziemi, egzaminator sprawdzi wiedzę osoby egzaminowanej odnośnie użytkowanej platformy, jej wyposażenia, możliwych trybów lotu, osiągów, ograniczeń, możliwości, bezpieczeństwa obsługi (w tym również akumulatorów), zachowania w sytuacjach awaryjnych, optymalnych ustawień systemu „failsafe” lub innych zagadnień związanych z wykonywaniem lotów.

Jeżeli egzaminator uzna, że egzaminowana osoba posiada wiedzę niezbędną do wykonania bezpiecznego lotu w zakresie użytkowanej platformy wykonywane są loty egzaminacyjne.

Sprzęt, którym będą wykonywane loty musi być wyregulowany i sprawdzony przez kandydata jeszcze przed pojawieniem się na egzaminie. Jeżeli budowa UAV lub jego zachowanie w locie będzie budziło wątpliwości egzaminatora co do jego sprawności technicznej lub możliwości bezpiecznego kontynuowania lotu (np. widoczne uszkodzenia mechaniczne, silne wibracje lub inne oznaki problemów technicznych), kandydat może nie zostać dopuszczony do egzaminu, a jeżeli lot już trwa egzamin może zostać przerwany.

Podczas lotów sprawdza się przede wszystkim czy osoba egzaminowana potrafi w sposób bezpieczny obsługiwać sprzęt, czyli przygotować go do lotu, wykonać lot i bezpiecznie wylądować.

Wszystkie elementy lotu muszą być wykonywane w sposób stabilny, płynny i precyzyjny.

Zakres egzaminu praktycznego wygląda następująco:

  1. Przygotowanie do lotu
    • Przedstartowa kontrola urządzeń i systemów bezzałogowego statku powietrznego
  2. Obsługa naziemna
    • Przygotowanie układu napędowego i systemu zasilania
  3. Ocena zdatności do lotu bezzałogowego statku powietrznego
  4. Wykonywanie czynności lotniczych
    • Wykonywanie startu
    • Utrzymywanie równowagi w locie po prostej i na stałej wysokości (przód UAV w kierunku lotu)
    • Wprowadzanie w zakręt, wyprowadzanie z zakrętu, krążenie (przód UAV w kierunku lotu)
    • Zmiany wysokości lotu
    • Wykonywanie lądowania w wyznaczonym punkcie/obszarze
    • Zawis we wszystkich orientacjach poziomych względem operatora (w przypadku bezzałogowych statków powietrznych pionowego startu i lądowania)
    • Postępowanie w sytuacjach awaryjnych (omówienie)

Egzamin nie zostanie zaliczony w przypadku:

  • stwierdzenia braku wiedzy lub umiejętności obsługi lub pilotażu,
  • rozbicia lub utraty kontroli nad statkiem powietrznym,
  • gdy kandydat nie panuje w wystarczającym stopniu nad statkiem powietrznym lub dalsze użycie statku powietrznego zagraża bezpieczeństwu,
  • braku technicznego przygotowania sprzętu do egzaminu,
  • nie przystąpienia do egzaminu w wyznaczonym terminie,
  • nie stosowania się do poleceń egzaminatora,
  • niemożliwości ustalenia tożsamości kandydata (brak dokumentu tożsamości),